Circuler en période hivernale Hiver 2011 – 2012
Carte viabilité hivernale
Du 14 novembre 2011 au 19 mars 2012, le Conseil général déploie son dispositif de « viabilité hivernale ». L’enjeu : assurer en cas de neige ou de verglas, des routes sûres et praticables, sur les axes prioritaires.
S'informer avant de prendre la route
Pour vous permettre de circuler en toute sécurité sur le réseau routier seine-et-marnais, le Conseil général met à votre disposition deux outils d’information. N’hésitez pas à les consulter avant de prendre la route.
Le serveur téléphonique d’information : 0 800 077 001 (appel gratuit depuis un poste fixe)
En fonction des conditions climatiques, découvrez les prévisions sur l’état des routes en Seine-et-Marne. Chaque après-midi, un message est enregistré sur l’évolution de la météo sur 24 heures et les conséquences sur les conditions de circulation.
La carte météo des routesMise à jour en temps réel, elle vous alerte sur tout risque d’intempéries, de verglas ou de vents forts dans les prochaines 48 heures. Elle est accessible sur ce site, via le bloc «
Clics en +» ci-contre.
Gérer au mieux les routes départementales pendant l'hiver : Les niveaux de service
- Le réseau routier départemental (4 350 kms) ne peut être surveillé et traité sans sa globalité de la même façon, ni dans les mêmes délais.
- le réseau prioritaire de niveau 1 où le réseau est le plus dense. Sur ces 824 kms, les 28 équipes de la Direction principale des routes sont mobilisables 7 jours sur 7 et 24h/24,
- les 881 kms du deuxième niveau sont traités ensuite par les mêmes équipes. En situation exceptionnelle, les délais d’intervention peuvent être plus longs car le réseau prioritaire doit avoir d’abord retrouvé des conditions de circulation acceptable,
- le réseau de troisième niveau (2 647 kms) n’est pas traité en situation courante, sauf ponctuellement et seulement si la sécurité générale est susceptible d’être affectée (accidents, établissements sensibles enclavés…).
Afin d’assurer un meilleur service aux usagers, les interventions des services du Conseil général sont priorisées en 3 niveaux de service :
Sur le réseau dit « de désenclavement » identifié avec les communes concernées afin de leur permettre d’être reliées plus rapidement au réseau traité prioritairement (1 000 kms), le Conseil général leur a proposé sur la base du volontariat une convention de partenariat pour déneiger ce réseau. En compensation, un stock de sel suffisant pour réaliser plusieurs opérations de déneigement leur est offert. Sur les 330 communes concernées, 117 ont déjà signées une convention pour le désenclavement, souvent de petites sections.
Le dispositif devrait être complété par le recours aux agriculteurs pour aider à dégager certaines routes isolées, en cas de situations exceptionnelles de neige (Protocole en cours de formalisation avec la Chambre d’agriculture).
Le coût du dispositif
Pour un hiver moyen, le personnel et le matériel mobilisés coûtent 3,2 M€. Avec les hivers exceptionnels, ce budget a atteint 4 M€ en 2009-2010 et 3,9 M€ en 2010-2011.
Le sel en chiffres
- 1 tonne de sel coûte environ 100 € TTC.
- 10 100 tonnes de sel ont été répandues sur le réseau routier départemental durant l’hiver 2010-2011 (1.9 million de tonnes sur l’ensemble du réseau routier français).
Un hiver moyen nécessite 6 à 7 000 tonnes de sel contre 2 à 3 000 tonnes pour un hiver doux. Le sel non affiné utilisé est d’origine marine ou provenant de mines.
Les moyens de lutte contre le verglas et la neige
Pour empêcher ou retarder la formation de verglas sur la chaussée, un épandage de sel (en saumure, en bouillie ou en grain) peut être effectué.
L’utilisation de saumure ou de bouillie de sel (mélange de saumure et de sel) pour l’épandage permet de réduire la quantité de sel déversée et préserve l'environnement. Cette technique d’intervention préventive est appropriée à un département de plaine comme la Seine-et-Marne, sujet au verglas d’origine atmosphérique (gelée blanche ou brouillard givrant).
Pour empêcher ou retarder la formation de verglas sur la chaussée, un épandage de sel (en saumure, en bouillie ou en grain) peut être effectué.
Traiter le verglas en curatif
En cas de verglas généralisé (pluie verglaçante, pluie sur sol gelé, ...), un seul salage préventif n’est pas suffisant. Les équipes procèdent alors à des opérations complémentaires de salage, en quantité variable.
En cas de chute de neige
La seule technique efficace, de plus non agressive pour l’environnement, est le raclage mécanique utilisé pour enlever un maximum de neige au moyen d'une lame. La neige résiduelle est ensuite généralement traitée avec du sel. La circulation favorise alors son brassage et son élimination.
Le salage ou l’épandage ne permettent qu’une fonte très minime. Ces techniques sont mêmes, dans certaines conditions de neige et de température, contre-indiquées car elles peuvent contribuer à l’apparition de verglas. C’est pourquoi, malgré l’annonce de précipitations neigeuses, vous ne verrez pas toujours d’interventions avant la chute de neige et même s’il y en a eu, vous pourrez trouver de la neige sur la chaussée.
En hiver, soyons prudent : les conseils de bonne conduite en hiver
L’organisation mise en place vise à offrir le meilleur service possible à l’usager, cependant combattre les éléments naturels et les caprices de la nature n’est pas toujours chose aisée. L’usager doit donc veiller à prendre toutes les précautions utiles pour assurer sa sécurité, celle des siens et des autres.
Avant le départ
- Je m'informe
J’anticipe mon départ pour tenir compte des conditions de circulation : le Conseil général de Seine-et-Marne met à la disposition de tous les usagers de la route plusieurs outils de communication :
- Le serveur téléphonique : 0800 0077 001 – numéro vert d’information gratuit depuis un poste fixe. Il délivre, en fonction de la météo, des prévisions sur l’état des routes.
- Le site internet du Conseil général : www.seine-et-marne.fr – rubrique Transports/Route. Outre des renseignements identiques au serveur téléphonique, il propose également :
- des cartes en ligne : carte de viabilité hivernale, carte des barrières de dégel, carte des prévisions météorologiques, - un système d’avertissement concernant la prévision de phénomènes météorologiques dangereux, l’interdiction de circuler aux transports scolaires et/ou des poids lourds,
- l’arrêté de classement des routes départementales pouvant être soumises à des barrières de dégel pour les poids-lourds.
- Je contrôle (de préférence, je fais contrôler par un professionnel) mon véhicule :
Usure et pression des pneus, état de la batterie, usure des freins, éclairage, essuie-glaces, système d’aération et chauffage, antigel, remplissage du lave-glace avec un produit antigel…. Il est également conseillé d’équiper son véhicule, si possible, de pneus adaptés aux chaussées glissantes.
Sur la route
- Par temps de brouillard
- j’allume mes feux de croisement et mes feux de brouillard,
- j’augmente la distance de sécurité avec le véhicule qui me précède,
- j’adapte ma vitesse en fonction de la distance de visibilité.
- Par temps de pluie
- j’allume mes feux de croisement, je réduis ma vitesse,
- J’augmente la distance de sécurité avec le véhicule qui me précède puisque les distances de freinage sont plus importantes sur chaussée humide
- Par temps de neige
- avant l’hiver, et dans la mesure du possible, j’équipe mon véhicule de pneus-neige,
- avant le départ, j’enlève toute la neige qui recouvre mon véhicule,
- j’allume mes feux de croisement,
- je roule lentement sans à-coups,
- j’envoie de l’air chaud sur le pare-brise pour éviter le blocage des essuie-glaces.
- Par temps de verglas
- je réduis progressivement ma vitesse,
- j’évite les coups de freins et les coups de volant,
- je n’utilise pas le régulateur de vitesse,
- je prête une attention toute particulière au comportement imprévisible des autres usagers
- j’aborde un pont ou une section boisée en ayant à l’esprit que le verglas s’y forme de façon privilégiée, - et surtout…. J’anticipe !
- Choisir son itinéraire
Après une chute de neige, je privilégie, dans la mesure du possible, le réseau routier principal et je ne me fie pas aux informations GPS
Info véhicules lourds
A propos des barrières de dégel
Que se passe-t-il en période de gel et lors du dégel ?
Lors d’une période de froid intense et continu, le gel atteint les couches de chaussée progressivement du haut vers le bas. Le corps de la chaussée ainsi gelé devient une véritable dalle indéformable. Lors du dégel, la glace contenue dans les matériaux du corps de chaussée se transforme en eau, fragilisant considérablement la portance de la chaussé qui n’a plus la capacité de résister aux contraintes de la circulation des poids lourds. Pendant la période nécessaire à l’évaluation de ce surplus d’eau, la pose de barrière de dégel pour certaines routes est indispensable pour limiter la circulation des véhicules lourds.
Qu’est-ce qu’‘une barrière de dégel ?
C’est une mesure de restriction de la circulation des véhicules lourds applicable à certaines routes lors des périodes de dégel afin de préserver la structure de la chaussée.
Elle prend la forme d’une limitation de tonnage variable selon la qualité des structures de chaussées.
Qui peut circuler ?
Suivant la vulnérabilité des routes en période de dégel, les charges admises à circuler sur le réseau routier départemental peuvent être limitées selon deux niveaux : 7,5 tonnes ou 12 tonnes. Un arrêté du Président du Conseil général de Seine-et-Marne du 4 novembre 2011 détermine, en fonction des conditions climatiques, le réseau départemental à protéger par la pose de barrières de dégel.
Les dérogations possibles
L’arrêté fixant les dispositions de mise en œuvre précise les dérogations permanentes accordées à certains produits transportés. Toutefois, un transporteur peut être autorisé, par dérogation, à circuler pour une courte durée et sous certaines conditions.
Conseils : lorsque l’annonce est faite d’une possible pose de barrières de dégel, il est recommandé aux industriels et aux transporteurs de procéder à des approvisionnements de précaution.
Télécharger
Liste des communes qui ont contracté avec le Conseil général pour le désenclavement
- Cliquez ici
(98 Ko)
Docs
Barrières de dégel
Un arrêté du 4 novembre 2011 précise les conditions générales de restriction de la circulation sur les routes départementales lorsque des barrières de dégel sont posées.
- Télécharger l'arrêté (3 Mo)
- Télécharger l'annexe 1 (65 Ko)
- Télécharger l'annexe 2 (41 Ko)
- Télécharger l'annexe 3 (31 Ko)
- Télécharger le formulaire de dérogation (58 Ko)
- Télécharger la carte hiver courant (2 Mo)
- Télécharger la carte hiver rigoureux (2 Mo)
