Les grands projets
Projet du Grand Paris, prolongements à l'est et à l'ouest du RER E, création de l'interconnexion sud. Le Département pèse dans les débats!
Grand Paris Express
Un projet de double boucle soutenu par l'Etat dans le cadre du projet de Grand Paris. Le projet régional d'Arc Express. Voilà les deux pistes d'infrastructures de transport en commun destinées à dessiner les contours et interconnexions de la région Ile-de-France dans les décennies à venir. Ils viennent de se concilier après les débats de l'automne 2010.
Tout au long des discussions, le Département a veillé à ce que l'intérêt des Seine-et-Marnais soit pris en compte et a demandé à ce que cette nouvelle infrastructure:
- ne menace pas le financement du Plan de mobilisation pour les transports, engagé en 2009 par la Région et l'ensemble des départements franciliens, et approuvé à l'unanimité par le Conseil général de Seine-et-Marne
- desserve effectivement la Seine-et-Marne, avec la création de trois nouvelles gares au Mesnil-Amelot, à Chelles et à Champs-sur-Marne
- ne fasse pas l'objet d'une tarification spécifique, hors ticket T+ ou Pass Navigo
- améliore les déplacements de l'ensemble des Seine-et-Marnais vers la petite couronne avec des correspondances optimales entre le réseau Grand Paris et les lignes seine-et-marnaises existantes (RER A, B, D et E ; Transilien K, P et R ; TER)
- prenne en compte la création d'une gare TGV sur le pôle Sénart-Melun-Villaroche ainsi qu'une nouvelle liaison grande vitesse entre Orly, Sénart, Marne-la-Vallée et Roissy.
Prolongements du RER E
Le prolongement à l’ouest du RER E intéresse de près les Seine-et-Marnais. Cela faciliterait leurs déplacements, évitant des correspondances à Hausmann-st-Lazare ou au val de Fontenay et une telle extension désaturerait le RER A. Il est d’ailleurs inscrit au Plan de mobilisation pour les transports qui prévoit un investissement conjoint de la Région, de Paris et des autres départements franciliens de 18 milliards d'euros sur 10 ans (138 millions seront financés par le Conseil général de Seine-et-Marne).
Toutefois, ce prolongement à l’ouest ne doit pas se faire au détriment de ses deux terminus seine-et-marnais de l’est, que sont Tournan-en-Brie et Chelles-Gournay. Le Conseil général demande un prolongement du premier jusqu’au val Bréon et du second jusqu’à Meaux. Ce sont là des projets d’intérêt général.
Le Département demande en outre une plus grande fréquence des trains, ce qui supposera une amélioration des infrastructures pour fluidifier la circulation.
Création de l'interconnexion sud
Unanimes, les élus des collectivités de Sénart, de Melun-Val-de-Seine, de l’Essonne et de la Seine-et-Marne défendent la création d’une gare TGV à Lieusaint, au cœur de la ville nouvelle de Sénart.
Elle représenterait une opportunité nouvelle pour ses entreprises, ce territoire et ses habitants, actuels et à venir. Il serait possible de voyager partout en Europe et en France. Le succès de la gare de Marne-la-Vallée démontre qu’une telle interconnexion, située au coeur d'un territoire comptant un million d'habitants, rencontrerait un large public.
Compte tenu de sa situation, le sud-est francilien occupe une position stratégique au sein de la métropole. Et Lieusaint, pour sa part, possède de nombreux atouts : la gare dessert déjà le RER D, se trouve sur la trajectoire des TER Bourgogne, se niche au cœur d’un dense réseau routier (N6, N104, A5 et A6), est desservie par les bus Seine-et-Marne Express et va voir dans les mois à venir une première ligne de T-zen mise en service entre Sénart et Corbeil-Essonnes avant dans quelques années de recevoir sa soeur cadette qui reliera Sénart à Melun.
Docs
Le détail des prises de position départementales
Sur chacun de ces grands projets d'avenir, des débats publics ont été organisés, par la Commission nationale des débats publics. A cette occasion, le Conseil général a rédigé des cahiers d'acteur, détaillant ses demandes et contributions.
- Grand Paris et Arc Express (1003 Ko)
- Prolongements du RER E (1 Mo)
- Interconnexion sud (2 Mo)
